Le marché de l’électrique d’occasion souffre encore d’un manque de transparence autour de l’état réel des batteries. Pour lever ces doutes, l’organisme de certification TÜV NORD et l’entreprise technologique Carly ont analysé l’état de santé réel, couramment appelé le SoH, de près de 50 000 voitures électriques et hybrides rechargeables. Les résultats de cette investigation tordent le cou à de nombreuses idées reçues. Dans la grande majorité des cas, les accumulateurs vieillissent beaucoup mieux que ce qu’espèrent les automobilistes.

Un point d’inflexion autour de 90 000 kilomètres

L’étude démontre que la dégradation de la batterie n’est absolument pas linéaire au fil du temps. Les chercheurs ont identifié un point de bascule extrêmement clair situé autour de 90 000 kilomètres. Durant cette première phase de vie, l’usure est quasiment imperceptible. Le véhicule ne perd en moyenne que 0,7 point de capacité tous les 10 000 kilomètres parcourus. La chimie interne des cellules reste particulièrement stable