Chez Brompton, la quête de la légèreté est une religion. Après avoir marqué les esprits avec le Superlight en 2005, puis le P Line en 2021 pesant seulement 9,65 kg en version musculaire, la firme londonienne a franchi un nouveau cap avec le T Line. En convertissant un maximum de composants au carbone et en utilisant un cadre intégralement en titane, Brompton a réussi l’exploit de descendre à 7,45 kg.

Pourtant, alors que le P Line recevait son assistance électrique dès 2022, le modèle en titane restait désespérément musculaire. L’attente prend fin avec l’Electric T Line, qui intègre désormais la motorisation e-Motiq. Pour ce test, nous avons pris en main la version la plus haut de gamme, équipée d’une transmission à 4 vitesses et de gardes-boue, facturée 6 999 euros. Un tarif qui place d’emblée ce vélo dans une catégorie à part,